Амфибийный катер на воздушной подушке пр. 14661 «Рысь»

В 1993 году по заказу лоцманского отряда Санкт - Петербурга ЦКБ «Нептун» было начато проектирование лоцманского судна на воздушной подушке «Рысь». По ряду обстоятельств, коллектив специалистов ЦКБ «Нептун», принимавший участие в проектировании и постройке АКВП «Барс», «Гепард», «Пума» и «Ирбис», в реализации проекта 14661 «Рысь» участвовал мало.

Специфика этого проекта заключалась в необходимости обеспечения судну большего клиренса и, соответственно, избыточной высоты ГО для движения в зоне развитого торошения у приемного буя в районе г. Кронштадт. Это предопределило следующие специфические черты проекта:

• наличие отдельного подъемного двигателя привода нагнетателя, который обеспечивает хорошее наполнение воздушной подушки независимо от работы главных двигателей и, следовательно, более высокие амфибийные качества, например, повышенную проходимость по торосам в зимнее время.
• два независимых движительных комплекса и независимый привод нагнетателя воздушной подушки обеспечивают максимальную живучесть судна - отказ одного двигателя не приводит к прекращению движения и в большинстве случаев судно, благодаря оригинальному аварийному приводу нагнетателя, сможет вернуться на базу самостоятельно. Даже отказ движительных комплексов на льду или на воде не выводит судно из строя полностью, поскольку его можно легко буксировать в режиме парения на воздушной подушке при работающем подъемном двигателе.

АКВП «Рысь» имеет полное водоизмещение около 8,0 т, габаритную длину 14,5 м, габаритную ширину 6,2 м, скорость полного хода на воде до 35 узлов. В качестве судовой энергетической установки используются три дизеля фирмы VM (Италия) марки HR694HT мощностью 100 кВт каждый.

Многие решения, включающие конструкцию рубки в несколько укороченном варианте, были заимствованы из проекта 15063. Корпус АКВП пр. 14661 строился Свирской судоверфью, рубка изготавливалась Опытным Производством ЦКБ «Нептун», детали и узлы механизмов, а также общая сборка катера производились на мощностях СФ «Алмаз» (Санкт - Петербург). Судно вышло на заводские испытания в январе 1999 года. Впоследствии судовладельцем в конструкцию судна по собственной инициативе был внесен ряд изменений, включая установку электромеханических приводов дистанционного управления катером и ВИШами прямого действия.