Перед организациями, осуществляющими техническое наблюдение и надзор за этими судами в процессе их эксплуатации, в частности Российским Речным Регистром, судовладельцами, а также страховыми компаниями, осуществляющими страхование этих судов, встают вопросы достоверной оценки технического состояния корпусов этих судов, изготовленных из композиционных материалов.
Максимальный срок гарантийных обязательств, устанавливаемых производителями, для корпусов судов, поставляемых на российский рынок, составляет один год на конструктивную целостность и пять лет на возникновение необратимых осмотических изменений в корпусе. По окончании гарантийного срока, установленного фирмой-изготовителем на корпусные конструкции судна, оценка их технического состояния является обязанностью и прерогативой органов, осуществляющих техническое наблюдение за судном, и предметом специальных процедур.
Для достоверной оценки технического состояния корпуса судна из композиционных материалов требуется выявление дефекта в судовой корпусной конструкции, измерение его параметров и соотнесение с нормами годности.
Специалистами компании «Нептун-Судомонтаж» выполнен комплекс НИОКР, посвященный разработке способов неразрушающего контроля для оценки технического состояния корпусных конструкций из композиционных материалов судна, находящегося в эксплуатации. Для выявления дефектов в корпусах судов, изготовленных из композиционных материалов, специально разработаны сочетания различных методов неразрушающего контроля, обеспечивающие получение достоверных результатов. Испытаны и обоснованы для допуска к применению в системе Российского Речного Регистра специальные приборы, позволяющие реализовать эти методы. Разработана методика выявления эксплуатационных дефектов типа расслоение в корпусах судов с динамическими методами поддержания, выполненных из композиционных материалов.
Российским Речным Регистром утверждена и введена в действие «Временная методика исследования корпусов судов с динамическими принципами поддержания (глиссирующих) методами неразрушающего контроля с целью выявления дефектов типа расслоение». Принятие этого документа позволило эффективно вести дальнейшую работу по дефектоскопии корпусов судов из композиционных материалов, выявить причины и характерные взаимосвязи, обусловливающие возникновение и развитие в этих корпусах эксплуатационных дефектов, и в конечном итоге, совершенствовать методики оценки их технического состояния.
На базе Московского филиала Российского Речного Регистра проводится систематическая целенаправленная работа по выявлению дефектов типа расслоение в корпусах из композиционных материалов методами неразрушающего контроля при очередных освидетельствованиях судов, находящихся под его техническим наблюдением в Московском бассейне. За период с 2007 по 2009 год процедуру дефектоскопии прошло более 75 судовых корпусов из композитов длиной от 6 до 27 метров.
